南北车分食铁总500亿投标 双雄寡头独有的花样显然

ued-bet报道, 随着铁路总公司9月6日在其网站上公布时速250公里动车组中标人资格,颇具标记含意的铁路总公司确立后首次大计划车辆投标总算全局已定。此次投标共涉及大功率机车795台、动车组159列、卡车近2.9万辆、客车726辆,总金额逾越500亿元,的确为、两大权威所盘据。

一举包括时速250公里动车组订单的南车“威风八面”,但业内子士坦承,借使把“议标”名目(即比赛性谈判技巧)也核算在内的话,实在南北双雄谁也没把谁甩多远。

我国南车和我国北车各自订单组成了了“地皮象征”,“南车在时速160公里到250公里动车组阛阓上有肯定的上风,但北车在高寒动车组以及调停型客运机车方面有独产业物,以是本领获得‘议标’订单。”一名里面人士走漏,但两家各自的短板也最了了,南北双雄的双寡头比赛花样仍在连接,而其余列入各方进入的脚步彷佛有所放缓。

南边日报记者 钟啸

南车动车投标抢七成订单

北车“议标”占优订单额占四成

假设从书记的状态来看,我国南车毫无疑难是此次铁总首标动车组名目投标的“大赢家”。根据《时速250公里动车组收买名目中标提名流公开》,南车青岛四方机车车辆股分有限公司一举包括第1包到第4包,包揽全部91列车的订单。

作为首次投标的大头,动车组投标自然备受正视。记者昨日向我国南车以及我国北车方面求证获悉,实在此次动车组投标不但包括公开投标技巧,一路也包括比赛性谈判的技巧,而书记出的仅有公开投标的功效,比赛性谈判的功效并未公布,也未写入两大公司的书记。

此前媒体刊登的数据也获得认可,实在铁投首标中动车组投标算计应有159列,包括时速250公里动车组91列,采取公开投标技巧;时速350公里高寒及非高寒动车组,均采取比赛性谈判的技巧。

终于,我国南车获得全部91列时速250公里动车组,以及17列时速350公里非高寒动车组;我国北车获得全部高寒动车组订单,以及片面非高寒动车组订单,对于订单的细致数目,一名里面晓得走漏,“高寒动车组的数目不太明白,有一种说法是26列,有的说法是46列。”

对于我国南车此次公开投标中的胜利。一名说明师评释,这一方面是因为我国南车确实在160公里到250公里动车组方面有肯定上风,但另一方面更多的缘故彷佛还是因为客户散播。“根据《时速250公里动车组收买名目书记》,此次交托铁总投标的是‘南昌铁路局、成都铁路局、南宁铁路局、武汉铁路局和上海铁路局’,这些都是南车250公里动车组方面的古代客户,从补葺、调养、应用的成本和便当性上来看,固然更有大概采购我国南车的产物,而且以后这个产物布局窜改的大概性也不大。”该人士评释,下一轮投标中,假设我国北车的古代客户比方北京铁路局等发力投标的话,北车的在这个标段就会现出上风。

除此以外,只管在中标数目上显然亏损,但是我国北车的动车订单金额上的间隔并无辣么显然。根据订单价闪现,我国南车的250公里动车组费用每列大概合1.3亿元国民币。而我国北车时速350公里动车组的费用显然更高,非高寒动车组费用能够抵达1.96亿元,高寒动车组费用更是抵达2亿元摆布,以是我国北车的订单数目上只管只有三成多一点,但是订单代价却已占据近四成。

北车大功率机车订单超南车近百台

双雄独有的花样进一步加剧

动车投标灰尘落定,我国南车临时称霸,而在大功率机车的投标(包括比赛性谈判)中,我国北车的上风则更加显然,共计795台大功率机车投标中,一举拿下436台,对照我国南车的359台订单,多出近百台。

“这主要是因为我国北车在调停型客运机车方面有上风,在这个方面,我国南车是空缺的。”一名妙技职员向记者评释,一贯主要发现朔方阛阓的我国北车在这方面做了很多功课,在高铁尚无法抵达的地区,由机车牵引游客列车的古代客运技巧将更为显然。我国北车研发生产的调停3C型电力机车,是当今批量融合我国铁路的仅有一款大功率交流传动客运电力机车,数目已高达804台。该型机车一路配属10个铁路局、15家机务段,应用清晰更是普及我国大江南北。据统计,在我国铁路,有逾越三分之一的游客列车由调停3C型电力机车牵引,其牵引列车的数目已逾越任何一款客运机车。

固然,我国南车方面的调停型机车也有本人的特点,从数目上看,在此次机车投标中,我国南车只管处于下风,但是其在费用更高的8轴9600kw电力机车中获得了284台中的174台,一路,包括全部50台大功率内燃机车订单。南北双雄的比赛花样也最显然。

但是,铁总首次投标的另一个特点也阐扬了出来,那即是南北权威的寡头独有的更加显然,其余的阛阓列入者略显黯淡,在此次近2.9万辆的卡车投标中,重庆长征重工有限义务公司、晋西铁路车辆有限公司、包头股分有限公司等只拿到4700辆摆布的订单。而我国北车则拿下了1.39万辆,我国南车分得1.08万辆。

“当今全部专业的产能都多余,我国南车和我国北车两家都够提供全天下了,其余企业想要进入谈何轻易,除非有新的妙技革命。”一名铁路专业的专家评释,此次投标代价在500亿元摆布,遵照整年逾越千亿的融合收买金额计划,今年应当会有第2次投标。

铁总推进“统型”计划

或影响广东南车布局

■落地

眼看南北双雄在阛阓上打得不可开交,但在我国铁路系统革命确当下,体例性的缘故随时大概打乱双方布局。记者昨日获悉,铁路总公司正在推进的一项动车组的“统型”公司,就大概会拖慢我国南车CRH6型车抢占阛阓的脚步,而这对于落户江门的广东南车轨迹交通车辆修造基地(如下简称“广东南车基地)大概也将发生影响。

“因为时速160公里到200公里的动车具备更强的遍及性,来日的应用量也会更大,以是铁路总公司方面的主张大概是让南北车两家能够实现片面妙技的同等。”该人士讲授到,这也就意味着两家公司的片面妙技、零件都要实现共通,“如许,不管南车还是北车的车在天下各地跑的时候,就便当护卫调养了,也降落发现题目的概率。”这也就意味着,铁路总公司方面大概会筛选在同等的时候再见集颁发这一速率级别动车的范例允许证,走在前方的我国南车方面必将遭到带累。

但是业内子士却评释这并不料味着我国南车方面的阛阓推行全然无用,广东南车基地起码在广东城际轨迹的地位将是无可撼动的。“当今能够说,妙技平移现已结束了,来日广东省的城际动车线上都将换上这一款车。”据广东南车方面走漏,当今已获订单总金额达40多亿元。此间既有128辆时速160公里调停号城际动车组、64辆时速200公里调停号城际动车组,也包括了318辆都会轨迹车辆订单。